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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（SPI系统)，或位于节气门体位置的喷油器（MPI系统)喷入的，其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。（)

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第1题

电喷汽油发动机怠速过高，通常是由于进气系统漏气或怠速控制阀故障所致。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

发动机的电控单元将根据发动机的()信号，来确定基本喷油量。

A.冷却液温度

B.转速

C.负荷

D.进气压力

E.进气温度

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第3题

电喷汽油发动机在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力

差保持在()。

A.150kPa

B.200kPa

C.300kPa

D.400kPa

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第4题

在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量（喷油时间)进行修正时，依据的是（)

A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

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第5题

可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面，改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是（)

A.负荷

B.冷却液温度

C.转速

D.进气温度

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第6题

电控发动机喷油器喷油量由（)决定。

A.喷油时间

B.进气管真空

C.系统油压

D.驱动电压或电流

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第7题

（)是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

A.进气系统

B.冷却系统

C.点火系统

D.供油系统

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第8题

如果水温调节器安装不正确，发动机可能过热，造成气缸盖损坏。确保新的水温调节器安装在原来位置。（)

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第9题

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（)的多少。

A.进气量

B.进入汽缸内空气量

C.发动机的进气量

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第10题

发动机在从怠速工况往高转速大负荷工况运动时，DVVT执行器电磁阀的工作状态为（)。

A.进、排气电磁阀占空比，都从100%变为50%

B.进气电磁阀占空比保持在100%，排气电磁阀保持在0%

C.进气电磁阀占空比保持在0%，排气电磁阀保持在100%

D.进、排气电磁阀占空比，都从0%变为50%

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第11题

柴油发动机在起动工况和低转速、大负荷工况时，容易出现冒黑烟现象的根本原因是（)

A.喷油量过大

B.喷油量过小

C.喷油压力低

D.喷油压力高

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