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[判断题]

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)

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第1题

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了()排大气的通路。

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（)排大气的通路。

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第2题

109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸，下方与()沟通。

A.总风缸管

B.列车管

C.容积室

D.工作风缸管

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第3题

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A.均衡风缸B.工作风缸C.制动缸

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.制动缸

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第4题

104型分配阀制动后保压，若局减膜板穿孔，容积室和制动缸将发生自然缓解。（)

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第5题

104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（)相通。

A.制动缸

B.副风缸

C.容积室

D.压力风缸

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第6题

当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使()下移，空心阀杆端部离开()形成制动缸的缓解通路。

当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（)下移，空心阀杆端部离开（)形成制动缸的缓解通路。

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第7题

104型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（)

104型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。()

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第8题

DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了()时，来提高制动缸的压力。

A.常用制动

B.紧急制动

C.初制动

D.制动保压

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第9题

104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。（)

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第10题

当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。（)

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第11题

109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)

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