A.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆。
B.结构简单、体积小、质量轻和传动效率低;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
C.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用斜齿齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
D.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;一般采用圆锥齿轮传动;传动比大,适应重型车辆。
A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器
B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器
C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器
D.轿车和其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器
A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器
B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器
C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器
D.轿车和去其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器(偏置量>5cm,或接近大齿圈的25%)
A.减速器的作用之一是将力传动方向改变90度
B.减速器主动锥齿轮空套在传动轴上
C.减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连
D.当传动比过大,采用单级主减速器传动,造成从动锥齿轮直径过大,影响汽车通过性
E.单级减速器减速比最大不超过10