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[主观题]

120型主阀用途是根据制动管压力的变化,使制动机产生不同的充气、缓解、制动、保压等作用。()

120型主阀用途是根据制动管压力的变化,使制动机产生不同的充气、缓解、制动、保压等作用。()

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第1题
120型阀的稳定性是通过: 压力风缸压力空气向制动管逆流;主活塞尾部腔内所设的稳定弹簧以及其
他阻力的作用来实现的。()

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第2题
分配阀主阀的根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化()
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第3题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第4题
()根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。

A.主阀

B.中继阀

C.副阀

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第5题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。

A.20~30kPa

B.30~40kPa

C.50~70kPa

D.80~90kPa

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第6题
120型阀新增了加速缓解阀,其用途是实现制动管的“局部增压”作用,可加快制动管的增压速度,提高
列车制动机的缓解波速,减小列车在缓解时的纵向冲动。()

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第7题
120型控制阀紧急制动时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞上移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。()
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第8题
JZ£­7型自阀调整阀控制机车()的压力变化。

A.制动管

B.均衡风缸

C.中均管

D.作用管

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第9题
120型制动机的加速缓解阀试验:感度试验位减压100kPa,保压,待压力稳定后,置充风缓解位,制动缸
开始缓解时,制动管压力须有明显跃升。()

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第10题
120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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