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[判断题]

全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风（）

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更多“全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试…”相关的问题

第1题

“关门车”是指关闭制动支管上的（)，本身失去制动力的车辆。

A.折角塞门

B.截断塞门

C.缓解阀

D.空重车调整阀

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第2题

空、重车调整装置可根据车辆实际装载重量在制动时调整充入（)的压力空气量，从而达到调整制动缸压

A.制动缸

B.分配阀

C.中继阀

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第3题

空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。（)

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第4题

装有KZW£4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第5题

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将（)的手把扳动到与支管垂直的位置。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.缓解阀

D.空重车调整装置

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第6题

KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。

A.粘贴

B.粘连

C.黏滞

D.黏着

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第7题

C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（)负责。

A.检车乘务员

B.机车乘务员

C.调车人员

D.客列检人员

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第9题

宿营车应全列通风运行，并有（)随乘。

A.车辆乘务员

B.检车员

C.押运人员

D.列车员

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第10题

DK-1型制动机总风遮断阀是列车管供风源的总开关，由()控制开启或关闭。

A.缓解电空阀

B.中立电空阀

C.制动电空阀

D.重联电空阀

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第11题

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A.司机

B.列车长

C.车辆乘务员

D.运转车长

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