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[单选题]

120型控制阀在制动位时,当制动缸压力达到()时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减结束。

A.50~70KPa

B.90~110KPa

C.120~160KPa

D.300~360KPa

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第1题
120型制动机的加速缓解阀试验:感度试验位减压100kPa,保压,待压力稳定后,置充风缓解位,制动缸
开始缓解时,制动管压力须有明显跃升。()

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第2题
JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时,机车制动缸的压力规定为()A.200kPaB.300kPaC.45

A.200kPa

B.300kPa

C.450kPa

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第3题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第4题
DK-1型空气制动阀手柄置制动位,制动缸压力由0升至280kPa的时间不大于()S。

A.2

B.3

C.4

D.2.5

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第5题
DK-1型空气制动阀手柄移至制动位,制动缸压力由0升至280kPa的压力≤6S。()

DK-1型空气制动阀手柄移至制动位,制动缸压力由0升至280kPa的压力≤6S。()

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第6题
在分配阀的制动保压位,如果制动缸及连接管系发生泄漏时,制动缸压力将随之下降。
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第7题
DK-1型空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间≤5S。()

DK-1型空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间≤5S。()

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第8题
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时,16CP模块中的缓解电磁阀得电,排空作用风缸和16#作用管的

CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时,16CP模块中的缓解电磁阀得电,排空作用风缸和16#作用管的压力,实现单缓机车制动缸压力。()

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第9题
120型阀在试验台上试验时,制动缸压力从350kPa降至40kPa的时间不符合要求的原因是什么?

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第10题
120型控制阀254mm制动缸缓解限制缩堵孔为() 。

A.1.2mm

B.1.5mm

C.1.8mm

D.2.9mm

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第11题
JZ-7型空气制动机当单阀手柄移到运转位时,排气阀不再关闭,而呈开启状态,单独作用管内的压力降

JZ-7型空气制动机当单阀手柄移到运转位时,排气阀不再关闭,而呈开启状态,单独作用管内的压力降为零,机车制动缸的压力也降为零,机车完全缓解。()

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