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[判断题]

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第1题
《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（）
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第2题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。（)
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第3题
试述双管供风车辆在双管供风、单管供风及关门车供风状态下的总风缸的风源？

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第4题
多数25G型客车采用的是双管供风。（)
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第5题
使用下列转向架的客车一般不采用双管供风的是()。

A.209HS

B.209P

C.CW-2C

D.SW-160

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第6题
双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令
上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。

A.一个月

B.三个月

C.六个月

D.一年

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第7题
在正常的双管供风的车辆上，生活用风来源于总风管。（)

在正常的双管供风的车辆上，生活用风来源于总风管。()

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第8题
装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。（)
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第9题
双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。（)
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第10题
救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用，最好采用双管供风的机车救援。（）
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第11题
B型地铁列车辅助控制装置用于实现______的控制，提供______和向空簧供风等功能。

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