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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

客车用TG型铅酸蓄电池电解液的密度以（)℃的数值作为标准。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第1题

TG型蓄电池充电后的电解液比重大。（)

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第2题

铁路客车使用的铅蓄电池，电解液为稀硫酸，其密度一般为（)g/cm3。

A.1.05

B.1.10

C.1.26

D.1.40

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第3题

铅酸蓄电池电解液为稀硫酸，镉镍蓄电池电解液为()水溶液。

铅酸蓄电池电解液为稀硫酸，镉镍蓄电池电解液为（)水溶液。

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第4题

普通铅酸蓄电池电解液液面高度低于规定标准时，应补加（)。

A.电解液

B.稀硫酸

C.蒸馏水

D.自来水

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第5题

铅酸蓄电池产生自放电的原因是（)。

A.电解液含有杂质

B.负荷电流大

C.单体电池串联个数多

D.极板各部处于不同电解液层形成电位差

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第6题

关于2号线电客车蓄电池说法正确的是（)。

A.使用镉镍碱性蓄电池

B.蓄电池单体容量为160AH

C.单体标称电压1.2V

D.使用铅酸蓄电池

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第7题

通过测定电解液密度不能确定蓄电池的充电状况。（)

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第8题

蓄电池电解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。（)

蓄电池电解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。()

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第9题

从提高蓄电池的起动能力来看，采用偏高的电解液密度为好。（)

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第10题

蓄电池架修作业内容包括（)。

A.蓄电池充放电作业

B.蓄电池电解液更换

C.蓄电池耐压测试

D.蓄电池电解液密度调配

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第11题

影响蓄电池电动势的主要因素有电解液的密度和温度。电解液密度越小，电动势越高，反之，电动势越低。（)

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