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[主观题]

什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？

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第1题

什么是重热现象？它对多级汽轮机的效率有何影响？

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第2题

关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？( )

A.设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的相对内效率

B.重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能

C.重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加

D.重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

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第3题

在多级汽轮机中，重热系数越大说明（)。

A.各级的损失越大;

B.机械损失越大;

C.轴封漏气损失越大;

D.排汽损失越大。

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第4题

在多级汽轮机中重热系数越大，说明( )。

A.各级的损失越大

B.机械损失越大

C.轴封漏汽损失越大

D.排汽阻力损失越大

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第5题

多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使前一级的()可在后一级被()。

多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使前一级的（)可在后一级被（)。

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第6题

由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（)。

A.回热现象

B.焓增现象

C.重热现象

D.熵增现象

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第7题

多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？

多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？

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第8题

为什么高参数汽轮机的高压部分常采用热紧方式？

为什么高参数汽轮机的高压部分常采用热紧方式？

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第9题

什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？

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第10题

汽轮机为什么采用中间再热？

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第11题

为什么采用抽汽回热式汽轮机？

为什么采用抽汽回热式汽轮机？

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