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[判断题]

无碴轨道建成后,可调整的余量很小,扣件的垫板在高程上最多调整5cm。()

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第1题
新建无砟轨道客运专线项目,如设计进行路基变形观测,主要技术目的有()

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第2题
施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到()。

A.道碴不少于1/4,轨枕隔4空1,R≤800时扣件隔3紧1,接头螺栓上紧2个(每端1个);

B.道碴不少于2/3,轨枕隔6空1,R>800时扣件隔2紧1,接头螺栓上紧4个(每端2个);

C.道碴不少于1/3,轨枕隔6空1,R≤800时扣件隔1紧3,接头螺栓上紧4个(每端2个)。

D.道碴不少于1/3,轨枕隔4空1,R≤800时扣件隔1紧3,接头螺栓上紧4个(每端2个)。

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第3题
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求,工后沉降一般不应超过15mm()
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第4题
为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁应满足哪些条件?

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第5题
轨道线路道碴应捣固坚实,无空板、吊板现象。()

轨道线路道碴应捣固坚实,无空板、吊板现象。()

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第6题
无碴轨道是指()。

A.混凝土整体道床

B.板式轨道

C.碎石道床

D.混凝土宽枕

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第7题
高铁速度=200km/h的无碴轨道设计其水平静态几何尺寸允许偏差为()。

A.2mm

B.5mm

C.0

D.2cm

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第8题
我国高速铁路和客运专线无挡肩轨道板用的扣件类型是()。
我国高速铁路和客运专线无挡肩轨道板用的扣件类型是()。

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第9题
轨道铺设中,有砟轨道可以对轨排进行整体调整,无砟轨道需通过更换不同尺寸的扣件调整。()
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第10题
无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。()
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第11题
无砟轨道按道床形式分为()和无挡肩扣件。
无砟轨道按道床形式分为()和无挡肩扣件。

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