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[单选题]

设计带传动时,考虑工作情况系数KA的目的是()

A.传动带受到交变应力的作用

B.多根带同时工作时的受力不均

C.工作负荷的波动

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C、工作负荷的波动

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第1题
齿轮传动中的计算载荷中的使用系数KA,主要是考虑______因素对齿轮传动的影响。

A.齿轮自身制造精度引起的误差

B.载荷沿齿宽分布不均

C.双齿啮合时的载荷分配不均

D.齿轮啮合外部

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第2题
设计小型航空发动机的一对斜齿圆柱齿轮传动。已知传递功率P1=130 kW.转速n1=11460 r/min,z1=23,z2
=73寿命Lh=100h,小齿轮做悬臂布置,使用系数KA=1.250

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第3题
蜗杆传动的设计中,工况系数KA是考虑()、()等因素的影响引入的系数。
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第4题
在设计带传动时,限制小带轮最小基准直径的目的是防止带的()应力过大。
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第5题
已知主动链轮转速,11=850 r/min,齿数z1=21.从动链轮齿数z2=99,中心距a=900mm,滚子链极限拉伸载荷
为55.6 kN。工作情况系数KA=1,试求链条所能传递的功率。

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第6题
带张紧的目的是______。 A.减小带传动的滑轮系数ε B.提高带的寿命 C.使带具有一定的初拉力

带张紧的目的是______。

A.减小带传动的滑轮系数ε B.提高带的寿命

C.使带具有一定的初拉力

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第7题
在设计齿轮传动时,小齿轮的齿宽大于大齿轮齿宽,其主要目的是()。

A.节省材料

B.考虑装配时的轴向窜动

C.提高承载能力

D.使两齿轮接近等强度

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第8题
一单排滚子链传动。已知:主动链轮转速n1=850r/min,齿数z1=18;从动链轮齿数z2=90,链长LP=124链节,该链的破坏

一单排滚子链传动。已知:主动链轮转速n1=850r/min,齿数z1=18;从动链轮齿数z2=90,链长LP=124链节,该链的破坏载荷Q=55kN,工作情况系数KA=1.2。试求链条所能传递的功率P。

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第9题
V带传动设计中,要限制小带轮的最小直径dmin,其主要目的是()

A.限制带的弯曲应力

B.限制小带轮包角

C.使传动结构紧凑

D.使传动平稳

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第10题
齿轮强度计算中,引入使用系数KA、动载系数KV来分别考虑______和______对轮齿实际所受载荷大小的影响。

齿轮强度计算中,引入使用系数KA、动载系数KV来分别考虑______和______对轮齿实际所受载荷大小的影响。

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第11题
使用情况系数KA和动载系数KV都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数,两者的主要区别是()。[

使用情况系数KA和动载系数KV都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数,两者的主要区别是()。[哈尔滨工业大学2010研]

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