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[主观题]
使用情况系数KA和动载系数KV都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数，两者的主要区别是（)。[
使用情况系数KA和动载系数KV都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数，两者的主要区别是()。[哈尔滨工业大学2010研]
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使用情况系数KA和动载系数KV都是考虑对轮齿啮合附加动载荷影响的系数，两者的主要区别是()。[哈尔滨工业大学2010研]
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齿轮强度计算中，引入使用系数KA、动载系数KV来分别考虑______和______对轮齿实际所受载荷大小的影响。
设离散系统如图7-23所示。
其中T=0．1s，K=1，试求静态误差系数Kp、Kv、Ka，并求系统在r(t)=t作用下的稳态误差e*(∞)。
已知单位反馈控制系统的开环传递函数如下。试求各系统的静态位置误差系数Kp,速度误差系数Ka和加速度误差系数Kv，并确定当输入信号分别为
和1+2t+t2时系统的稳态误差ess
已知单位反馈控制系统的开环传递函数如下。
试求各系统的静态位置误差系数Kp,速度误差系数Kv和加速度误差系数Ka，并确定当输入信号分别为r(t)=ε(t)、2t、t2和1+2t+t2时系统的稳态误差ess。
A.基节误差大，产生的冲击和动载荷大，动载系数取大值
B.齿轮精度越高，许用圆周速度越高，动载荷越大，动载系数取大值
C.对齿顶进行适当的修形，可以降低动载荷，动载系数取小值
D.斜齿圆柱齿轮传动的动载荷比直齿圆柱齿轮大，动载系数取大值
A.齿轮自身制造精度引起的误差
B.载荷沿齿宽分布不均
C.双齿啮合时的载荷分配不均
D.齿轮啮合外部
