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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()。

A.随转速增大而增大

B.随转速增大而减小

C.在某一中间转筛最大

D.常数

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第1题
当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()。

A.随转速增大而增大

B.在某一中间转速最大

C.随转速增大而减小

D.常数

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第2题
合理选择()可以提高发动机的充气效率。

A.进气门迟开角

B.排气门迟开角

C.排气门早闭角

D.进气门迟闭角

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第3题
为使发动机进气充分增加动力,通常进气门都是早开晚关。()
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第4题
在全转速中等负荷下,进气门早开,排气门晚关的目的是为了增加发动机的输出扭矩。()
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第5题
为了保证发动机的进气充分,排气彻底,在配气相位中,应选择()。
为了保证发动机的进气充分,排气彻底,在配气相位中,应选择()。

A.进气门早开晚关

B.进气门晚开早关

C.排气门早开晚关

D.排气门晚开早关

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第6题
以下对DVVT的控制策略,描述错误的是()。

A.在全转速、轻载模式下,进气门晚开,排气门早关,燃油经济性会更好

B.高转速下,气缸内温度过高会产生氮氧化合物,所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时,进气门晚关,排气门早开,是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下,进气门早开、排气门晚关,可改善有害气体的排放

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第7题
四冲程内燃机换气过程存在气门重叠的原因是()

A.进气门早开和排气门早开

B.进气门晚关和排气门早开

C.进气门早开和排气门晚关

D.进气门晚关和排气门晚关

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第8题
发动机进气门早关,最大充气效率出现在(),进气门迟闭,则出现在()。

A.低速区、高速区

B.高速区、高速区

C.高速区、低速区

D.高速区、低速区

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第9题
由于进气门()和排气门(),就会出现有一段时间进、排气门同时开启的现象。

A.早开,晚关

B.晚开,早关

C.晚关,早开

D.早开,早开

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第10题
为了进一步增加进气量,减轻气门机构的机械撞击,进气门被设计成()。

A.早开早关

B.晚开早关

C.早开晚关

D.晚开晚关

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第11题
四行程内燃机配气相位一般要求是()。

A.进气门早开10°-30°

B.进气门晚关40°-70°

C.排气门早开40°-70°

D.排气门晚关10°-30°

E.均早开30°-40°,晚关10°-30°

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