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[判断题]

25T型客车逆变箱主电路为三相桥式电压型电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高,驱动简单,损耗低的特点。()

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第1题
5T型客车逆变器有6只()构成三相桥式逆变。
5T型客车逆变器有6只()构成三相桥式逆变。

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第2题
关于2号线辅助系统说法正确的是()。

A.辅助逆变器采用两电平电压型逆变电路

B.整流装置采用三相全桥不控整流

C.辅助逆变器控制采用PWM矢量控制

D.逆变器功率单元冷却方式为自然冷却

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第3题
98型应急电源箱整流器主回路为()整流电路。

A.单相桥式

B.三相半波

C.三相桥式

D.二倍压

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第4题
25T型客车单相逆变器逆变驱动采用SPWM波驱动方式,逆变环节把中间直流环节电压逆变成稳定的单相交流()电压。

A.110V

B.220V

C.380V

D.600V

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第5题
25T型客车单相逆变器主要包括:输入滤波部分、升压斩波部分(DC£¯DC)、逆变部分()、输出滤波部分和控制单元部分。

A.DC/DC

B.DC/AC

C.AC/DC

D.AC/AC

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第6题
单相全控桥式电路,反电动势阻感性负载,U2=220V,E=120V,R∑=1Ω。当α=60°时,能否实现有源逆变?求这时电动机的制

单相全控桥式电路,反电动势阻感性负载,U2=220V,E=120V,R=1Ω。当α=60°时,能否实现有源逆变?求这时电动机的制动电流为多少?并画出此时电压电流的波形。

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第7题
单相桥式全控变流电路,考虑整流变压器漏感影响时下面说法正确的是()(a为控制角)。

A.整流和逆变时输入功率因数均约为λ=0.9cosa

B.整流输出平均电压绝对值减小,而逆变输出平均电压绝对值增大

C.整流和逆变时输出平均电压绝对值均增大

D.整流和逆变时输出平均电压绝对值均减小

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第8题
三相全控桥式电路,反电动势阻感性负载,R=0.8Ω,L=∞,线电压U2l=230V,漏感LB=5mH,电路工作在逆变状态,反电动势

三相全控桥式电路,反电动势阻感性负载,R=0.8Ω,L=∞,线电压U2l=230V,漏感LB=5mH,电路工作在逆变状态,反电动势ED= -290V,α=45°。设电流连续,忽略高次谐波,试计算:

1)输出电流平均值;

2)晶闸管电流有效值;

3)交流电源功率因数。

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第9题
试求采用移相调压方式工作的单相桥式逆变电路输出电压有效值、电压中各次谐波有效值与直流侧电压及移相角θ的
关系式。
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第10题
可实现有源逆变的电路为()。

A.三相半波可控整流电路,

B.三相半控桥整流桥电路,

C.单相全控桥接续流二极管电路,

D.单相半控桥整流电路。

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第11题
25T型客车的逆变器输出三相负载允许()不平衡。

A.30%

B.20%

C.10%

D.15%

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