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[主观题]
座舱“气动式”压力调节系统，其主要特点是排气活门开、关动力为
A.座舱与外界之间的气压差
B.外界气流对排气活门的冲压
C.排气活门基准压力与座舱压力之差
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B.外界气流对排气活门的冲压
C.排气活门基准压力与座舱压力之差
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C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差
D.排气活门基准腔气压与外界压力之差
A.战斗机座舱压力制度一般为三段式
B.座舱压力调节系统一般不对压力变化率进行限制
C.运输机压力制度既可为三段式，也可为两段式
D.民航飞机压力制度一般为直线式或近似直线式
A.可根据系统压力变化自动改变输出流量，从而保持系统压力一定
B.可保持输出流量不变，从而保持系统压力一定
C.可保持输出流量不变，从而保持系统压力在一定范围
D.可根据系统压力变化保持输出流量不变，从而保持系统压力一定
