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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

以下可变配气气门控制机构中,既可以改变配气相位也可以改变气门升程的是()。

A.VTCE

B.DVVT

C.MIVEC

D.VVTI

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第1题
在可变正时的发动机控制系统中,当控制电磁阀损坏(处于常闭状态)后可变机构内的油压不能调节,此时发动机的配气正时会发生乱。()
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第2题
VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同,在改变配气定时的同时,也就改变了()。

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第3题
可变气门控制技术主要是通过改变()来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第4题
‏以下哪些属于可变配气系统的实现方式?()

A.无凸轮轴可变配气系统

B.变换凸轮型线的可变配气系统

C.改变凸轮与气门之间连结的可变配气系统

D.改变凸轮轴相位角的可变配气系统

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第5题
门站、储配站、压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气气瓶组供应站、液化天然气供应基地、气化站、混气站、瓶装供应站等称为燃气场站。()
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第6题
对于大众£¯奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为(),否则应检查发动机配气正时。

A.-30kw~30kw

B.250kw

C.340kw

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第7题
配汽机构的任务是为了()。

A.控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应

B.控制自动主汽门开或关

C.改变汽轮机转速或功率.

D.保护汽轮机安全运行

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第8题
可变配气机构主要有哪些类型?

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第9题
CVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()。

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

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第10题
对配气机构的要求错误的是()。

A.关闭严密

B.开闭及时

C.可变配气定时

D.开度足够

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第11题
智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。()

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。()

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