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[主观题]

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。（)

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。()

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第1题

可变气门控制技术主要是通过改变（)来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第2题

CVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（)。

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

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第3题

关于可变配气相位的作用说法中，错误的是（)。

A.增加燃油消耗

B.提高发动机动力性

C.降低发动机排量

D.优化控制配气正时

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第4题

以下可变配气气门控制机构中，既可以改变配气相位也可以改变气门升程的是（)。

A.VTCE

B.DVVT

C.MIVEC

D.VVTI

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第5题

装有（）系统的发动机，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制

A.废气再循环

B.涡轮增压

C.可变配气相位

D.排气制动

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第6题

可变进气道系统的方法是改变配气相位。（)

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第7题

发动机在低速时，可变配气相位可使进气提前角（)。

A.增大

B.减小

C.不变

D.都可能

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第8题

发动机在高速时，可变配气相位可使进气提前角（)。

A.增大

B.减小

C.不变

D.都可能

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第9题

在装有（)系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环B.涡轮增压C.

在装有()系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

A.废气再循环

B.涡轮增压

C.可变配气相位

D.排气制动

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第10题

柴油机配气相位的检查时，将1缸定位在排气上止点后，应将飞轮（)

A.退回1/4圈

B.前进1/4圈

C.退回1/2圈

D.前进1/2圈

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