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[判断题]

104型分配阀制动后保压，若局减膜板穿孔，容积室和制动缸将发生自然缓解。（)

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第1题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第2题

104型分配阀紧急室充气过慢是因为（)。

A.放风阀与阀座不密贴

B.防风阀导向杆密封圈漏泄

C.紧急活塞膜板穿孔

D.紧急活塞杆径向限孔Ⅳ被堵

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第3题

104型分配阀具有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动四个作用位置。（)

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第4题

在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排风不止的原因是()。

A.滑阀与滑阀座接触不良

B.充气止回阀漏泄

C.局减阀与阀口接触不良

D.主活塞膜板穿孔

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第5题

单车试验时，制动缸的最高压力须在104型分配阀进行()试验时测量。

A.紧急制动

B.常用制动

C.制动感度

D.制动保压

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第6题

104型分配阀的作用性能有（)等。

A.减速充气缓解作用

B.充气缓解作用

C.常用制动作用

D.紧急制动作用

E.制动保压作用

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第7题

104分配阀第一阶段局减时制动主管的压力空气是排向()。

A.局减室

B.容积室

C.紧急室

D.制动缸

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第8题

104分配阀第二阶段局减时制动主管的压力空气是排向()。

A.局减室

B.容积室

C.紧急室

D.制动缸

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第9题

104分配阀制动时第一阶段局减的作用是提高()。

A.常用制动稳定性

B.常用制动灵敏性

C.常用制动安定性

D.紧急制动灵敏性

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第10题

制动时，104分配阀局减缩孔漏风会导致()。

A.制动力过大

B.无法缓解

C.自然缓解

D.紧急制动

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第11题

104分配阀的第二阶段局减时，会将制动主管的压缩空气由局减部送入() 。

A.制动缸

B.工作风缸

C.缓解风缸

D.副风缸

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