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[判断题]

电空制动控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致（）

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第1题

重联电空阀259YV及缓解电空阀258YV的下阀口不严，将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风。（)

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第2题

电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位，缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。（)

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第3题

电空制动控制器手柄紧急制动位15s后回运转位，制动管与均衡风缸才能缓解。（)

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第4题

电空制动控制器手柄置紧急制动位，重联电空阀258YV故障将造成制动管压力下降不到零。（)

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第5题

电空制动控制器手柄制动位，列车运行中均衡风缸不减压，直接将121塞门打开即可。（)

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第6题

电空制动控制器手柄制动位，压力开关209或208的膜板破损将造成均衡风缸不减压。（)

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第7题

DK－1型电空制动控制器的“重联位”只有在双机重联时使用。（)

DK-1型电空制动控制器的“重联位”只有在双机重联时使用。()

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第8题

DK－1型电空制动控制器手柄在过充位时，将以高出列车管定压（)的过充压力向列车管快速充风。

DK-1型电空制动控制器手柄在过充位时，将以高出列车管定压()的过充压力向列车管快速充风。

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第9题

电空制动控制器在（)时，可使中继阀自锁。

A.运转位

B.中立位

C.制动位

D.重联位

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第10题

电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压的原因可能是制动电空阀257YV的阀口不严。（)

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第11题

压力开关208或209的膜板破损，将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风。（)

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