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第1题
在城市轨道交通中，()一般多用于车辆段线路的道岔段。
A.钢筋混凝土轨枕
B. 木枕
C.复合材料轨枕
D. 高强度塑胶轨枕
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第2题
车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（)
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第3题
城市轨道交通信号系统的特点有〔 )。 A具有完善的列车速度监控功能 B数据传输速率较低 C联锁
城市轨道交通信号系统的特点有〔 )。
A具有完善的列车速度监控功能
B数据传输速率较低
C联锁关系较简单但技术要求高
D车辆段独立采用联锁设备
E自动化水平高
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第4题
南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引ZDJ-9型道岔，车辆段采用单机牵引ZD-6型道岔。（)
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第5题
车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（)
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第6题
城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报()批准。
A.车站站长
B. 值班员
C. 安全员
D. 行车调度
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第7题
下面哪项内容与城市轨道交通的通过能力无关？（)
A.线路(包含区间和车站)
B.终点站列车折返设备
C.车辆段设备
D.列车编组辆数
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第8题
城市轨道交通车辆段出入线的圆曲线最小长度A型车不宜小于25m，B型车不宜小于（）m，在困难情况下不得小于一节车辆的全轴距。
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第9题
（)适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
A.液压缓冲挡车器
B.滑移式缓冲挡车器
C.固定车挡
D.场库外车挡
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第10题
城市轨道交通车辆段出入线的平面最小圆曲线半径为：一般情况下，A型车为250m，B型车为（）m，困难情况下，A型车、B型车均为150m。
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第11题
城市轨道交通地面线一般应设计成封闭线路，防止行人、车辆进入，与城市道路交叉一般采用（）。
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