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[判断题]

正线发生各类设备故障或事故时,组织工程车、救援列车进出封锁区间时,如封锁区间内有道岔、辅助线时,由车长报行调,行调排好进路后通知车长()

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第1题
车场内发生各类设备故障或事故时,由运转值班员负责通知维调协调处理;若影响正线行车或车场接发列车时,及时将故障情况通报行调()
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第2题
抢修作业时,如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时,()通知行调组织工程车和救援车。

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第3题
如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时,()通知行调组织工程车和救援车。
如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时,()通知行调组织工程车和救援车。

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第4题
正线列车或其他行车设备发生故障时,司机应及时报告行车调度员,报告故障车次、故障时间、故障现
象以及处理结果。()

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第5题
当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。
当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

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第6题
();();();();总公司、铁路局通报外局、外单位集中发生的严重事故。具备上述预警条件之一时即可实施专项预警。

A.出现暴风雨雪、高温等极端天气,地震等自然灾害

B.生产组织发生重大变化,可能出现严重漏洞或失控处所

C.安全问题集中暴露,同类问题在不同车间集中发生

D.新技术、新设备集中发生故障或事故

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第7题
在运营生产中,发生下列情况()属于C类事故苗头。

A.调车冲突

B.调车脱轨

C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车

D.在正线人工组织行车时,未办或错办行车手续发出列车

E.连续中断行车60分钟以上80分钟以下

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第8题
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。列一般D类事故。()
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第9题
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的,构成一般D类事故。()
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第10题
满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后,收不到速度码

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第11题
在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时,行调发布命令授权车站控制,具体由车站负责准备列车进路,司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对,错)。
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