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[单选题]

分配阀均衡活塞下方通的应是()的压力空气。

A.容积室

B.制动缸

C.工作风缸

D.总风缸

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第1题
分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。
分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。

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第2题
当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了制动缸排大气的通路。()
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第3题
当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。
当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。

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第4题
YZ£­1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。
YZ£­1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。

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第5题
104型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。()

104型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。()

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第6题
JZ-7型空气制动机分配阀缓解不良的原因是() 。

A.均衡活塞杆排气口堵塞

B.缓解弹簧折

C.工作风缸漏泄

D.主活塞漏泄

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第7题
109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸,下方与()沟通。

A.总风缸管

B.列车管

C.容积室

D.工作风缸管

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第8题
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。

A.主活塞漏泄

B.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

C.作用活塞膜板穿孔

D.作用阀脱胶

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第9题
列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。

A.上升

B.稍稍上升

C.下降

D.不变

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第10题
JZ-7型空气制动机单独制动阀在单独缓解位时,排出()的压力空气,促使分配阀主阀缓解。

A.列车管

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.作用风缸

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第11题
分配阀在常用制动时,列车管减压,()压力空气充入容积室。A.均衡风缸B.工作风缸C.制动缸

分配阀在常用制动时,列车管减压,()压力空气充入容积室。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.制动缸

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