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[主观题]

分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（)。

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更多“分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。”相关的问题

第1题

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（)的间隙。

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第2题

分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。

分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（)的张力作用实现的。

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第3题

109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)

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第4题

机车制动时，分配阀主阀只有当大模板勾贝受的力与()时，方能处于保压状态。

机车制动时，分配阀主阀只有当大模板勾贝受的力与（)时，方能处于保压状态。

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第5题

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（)的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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第6题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（)来实现的。

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第7题

JZ£7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。（)

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第8题

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)

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第9题

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩()所需的力。

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩（)所需的力。

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第10题

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压500KPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）KPa。

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第11题

JZ£7制动机分配阀的主阀呈缓解位时空心阀杆开通()到大气的通路。

JZ£7制动机分配阀的主阀呈缓解位时空心阀杆开通（)到大气的通路。

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