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试述F8型分配阀常用制动时第一阶段局减作用？

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第1题

试述F8型分配阀常用制动时的第二阶段局减作用？

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第2题

F8型分配阀制动第一阶段局减时把制动管的压缩空气经局减阀、()套排向大气。

A.充气阀

B.限压阀

C.充气止回阀

D.转换盖板

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第3题

104分配阀制动时第一阶段局减的作用是提高()。

A.常用制动稳定性

B.常用制动灵敏性

C.常用制动安定性

D.紧急制动灵敏性

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第4题

104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（)。

A.局减弹簧过弱或过强

B.局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵

C.局减阀盖上的大气孔被堵

D.局减膜板穿孔

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第5题

试述F8型分配阀常用制动位的作用原理？

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第6题

104分配阀第一阶段局减时制动主管的压力空气是排向()。

A.局减室

B.容积室

C.紧急室

D.制动缸

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第7题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第8题

F8型分配阀再充气缓解时，局减室的压缩空气应()。

A.处于保压状态

B.处于充风状态

C.排向大气

D.充向压力风缸

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第9题

F8型分配阀局减阀套上有()个φ24×2.25 O型密封圈。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第10题

109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（)

A.初制动位

B.常用制动位

C.紧急制动位

D.缓解位

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