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真空增压器失效时,制动主缸也随之失效。()

真空增压器失效时,制动主缸也随之失效。()

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第1题
真空增压器失效时,制动主缸仍能起作用。()

真空增压器失效时,制动主缸仍能起作用。()

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第2题
气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统,且都是双回路,当气压增压器失效时,制动主缸仍然能够进行临时性制动。()
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第3题
液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。此题为判断题(对,错)。
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第4题
维修技师发现主缸下的制动助力器上有漆面剥落迹象,下面关于原因的分析正确的是哪个?

A.制动助力器膜片缺陷。

B.真空助力器失效

C.主缸活塞皮碗泄露

D.主缸推杆不正确

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第5题
关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是()。

A.真空增压器位于制动总泵与分泵之间

B.不制动时,真空增压器的增压缸充满制动液

C.当真空增压器无真空源的情况下,增压缸中的球阀关闭,使制动总泵与分泵之间油道切断

D.真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

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第6题
真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。()

真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。()

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第7题
对于装有真空增压器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动
主缸最远的轮缸的空气。()

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第8题
双腔制动主缸在后制动管路失效时,前轮仍保持有一定的制动效果。()
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第9题
双回路液压制动系统中任一回路失效时,主缸仍能工作,不影响制功效果 ()

双回路液压制动系统中任一回路失效时,主缸仍能工作,不影响制功效果 ()

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第10题
双管路液压制动系统中任一回路失效时,主缸不能工作,导致制动失灵。()
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