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[判断题]

分配阀各气室充满风后，紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置，呈充气缓解位。（)

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更多“分配阀各气室充满风后，紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置…”相关的问题

第1题

分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为()。

分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（)。

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第2题

104型分配阀紧急室充气过慢是因为（)。

A.放风阀与阀座不密贴

B.防风阀导向杆密封圈漏泄

C.紧急活塞膜板穿孔

D.紧急活塞杆径向限孔Ⅳ被堵

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第3题

紧急放风阀装在()管座前面的下部。

A.单阀

B.自阀

C.分配阀

D.变向阀

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第4题

分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力, 下侧为（) 压力。

分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力, 下侧为() 压力。

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第5题

分配阀自然缓解的可能原因是()。

A.主活塞漏泄

B.充气止回阀漏泄

C.均衡活塞漏泄

D.紧急放风阀漏泄

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第6题

F8型分配阀在紧急制动时，其（)活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动A

A.副阀

B.紧急阀

C.辅助阀

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第7题

120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压() 后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用。

A.40 kPa

B.100 kPa

C.140 kPa

D.200 kPa

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第8题

103阀放风阀导向杆密封圈漏泄，会引起紧急室充气过快。（)

103阀放风阀导向杆密封圈漏泄，会引起紧急室充气过快。()

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第9题

DK－1型制动机紧急放风阀受总风管排风速度的快慢，自动选择作用位置。（)

DK-1型制动机紧急放风阀受总风管排风速度的快慢，自动选择作用位置。()

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第10题

DK-1型制动机增加紧急放风阀加快了列车管在()时的排风速度。

A.常用制动

B.初制动位

C.缓解位

D.紧急制动

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第11题

CCB－Ⅱ型制动机当21号管排风，将造成PVEM紧急放风阀动作，使得制动管内压缩空气以足够大的流速排

CCB-Ⅱ型制动机当21号管排风，将造成PVEM紧急放风阀动作，使得制动管内压缩空气以足够大的流速排向大气，保证紧急制动的发生。()

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