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[判断题]

汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间,而不是在其闭合的瞬间。()

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第1题
ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻,因而它没有分电器,只有断电器。()
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第2题
汽车发动机发生爆震的原因是()。

A.点火过早

B.点火过晚

C.分电器白金间隙过小

D.混合气过稀

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第3题
汽油发动机点火次序错乱会出现()故障。

A.化油器回火

B.发动机抖动

C.火花塞触点烧蚀

D.高速时断火

E.分电器白金烧蚀

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第4题
汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示3—5A不回零,则故障发生在()。A.电容器B.一次线圈

汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示3—5A不回零,则故障发生在()。

A.电容器

B.一次线圈到分电器断电触点间

C.断电器触点间隙过大

D.以上均不对

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第5题
如点火提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,会给正在上行的活塞造成一短时间的增力,使发动机功率上升,而爆燃严重。()
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第6题
如点火提前角过小,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,会给正在上行的活塞造成一短时间的增力,使发动机功率上升,而且爆燃严重。()
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第7题
点火早则活塞还在向上止点移动时,气缸内压力已达到很大数值,这样可以增大发动机功率。()

点火早则活塞还在向上止点移动时,气缸内压力已达到很大数值,这样可以增大发动机功率。()

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第8题
汽车发动机在起动时,曲轴的最初转动是()

A.由于有一个外力去转动了发动机飞轮而引起的

B.借助气缸内的可燃混合气燃烧和膨胀作功来实现的

C.借助于活塞与连杆的惯性运动来实现的

D.由起动机通过皮带传动直接带动的

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第9题
验表明,点火应在气缸活塞压缩行程()就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的
验表明,点火应在气缸活塞压缩行程()就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的

时间,如果在活塞压缩行程()提前点火,那么活塞到达()时可燃气体正好基本燃烧完毕,这是发动机正常工作的必要条件。

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第10题
汽车在运行的过程中,点火线圈至分电器高压线脱落会()。A.动力下降B.熄火C.不能起动D.以上均不对

汽车在运行的过程中,点火线圈至分电器高压线脱落会()。

A.动力下降

B.熄火

C.不能起动

D.以上均不对

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第11题
磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成,它产生高压电并分配给各气缸的火花塞。()
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