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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

磨耗形踏面等效斜度是非恒定的。在平衡位置时等效斜度较小轮对位移大时等效斜度大，实现平道时平稳性好，通过曲线时左右滚动半径差大，避免轮缘接触钢轨，减小离心力和列车阻力。（)

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更多“磨耗形踏面等效斜度是非恒定的。在平衡位置时等效斜度较小轮对位…”相关的问题

第1题

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（)。

A.轮缘易偏磨

B.轮缘易爬轨

C.增加踏面斜度

D.增加车辆振动

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第2题

磨耗形踏面重力复原刚度大。在磨耗形踏面的条件下，作用在轮对上的离心力，可以由重力复原力来平衡而且这个复原力是随着横向位移增大而很快增大的。（)

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第3题

磨耗形踏面重力复原刚度大。磨耗形踏面所具有的重力刚度特性，对于曲线通过性能是有利的。（)

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第4题

磨耗形踏面重力复原刚度大。磨耗形踏面既使使受到较大的离心力，也可以不使轮缘与钢轨接触，从而可以减轻踏面磨耗。（)

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第5题

磨耗形踏面降低了轮轨间振动力。（)

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第6题

磨耗形踏面由于减少了轮轨磨耗，从而减少了旋修时的加工精度，并提高了使用寿命。（)

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第7题

磨耗形踏面降低了轮轨间接触应力。LM型踏面圆弧与钢轨头部圆弧部的接触应力比锥形的直线与圆弧的接触应力低，可降低应力35%左右。（)

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第8题

踏面有斜度，踏面各处直径不相同，在车轮直径测量中，离车轮内侧面（)处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。

A.135mm

B.32mm

C.70mm

D.28mm

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第9题

车轮踏面的圆周磨耗在距轮缘内侧（)处的踏面测定。

A.135mm

B.70mm

C.50mm

D.22mm

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第10题

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()mm处测量得来的。

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)mm处测量得来的。

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第11题

磨耗(LM)型踏面外型是在()的基础上经过研究、改进发展而来的。

磨耗（LM)型踏面外型是在（)的基础上经过研究、改进发展而来的。

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